Туризм в Казахстане – Туры и цены, новости и события в мире путешествий

Про проект «Судоходный Есиль» достаточно сказать, что это Поручение. И сразу понятно, что с самого начала не возникало мысли о нереальных перспективах и несбыточных мечтах. Глава государства дал поручение рассмотреть возможность использования реки для транспортных целей во время одной из корректировок генерального плана. С этого момента начались подготовительные работы, обустройство причалов, ремонт набережной, углубление русла.

 

И теперь на Ишиме целый набор «водоплавающих» символов: катера, флаг с якорем и люди в тельняшках. Для полноценной картины не хватает только спасателей Малибу, которые, кстати, могут понадобиться, ведь ГККП «Есиль-Астана» теперь отвечает за все, что связано с рекой: от катеров до проката катамаранов.

 

— Это новый этап в использовании водных ресурсов, начало новой традиции, которая будет заложена в городе, — сказал заместитель акима города Василий Крылов. 

 

Пожелав семь футов под килем, г-н Крылов пробил склянки, известив о начале навигации. После вручения почетных проездных билетов дети и взрослые радостной толпой двинулись в первый рейс. Рейс был первым, а значит — историческим. И что немаловажно, он был бесплатным. Расценки на новый вид городского транспорта на открытии были названы перспективными. Экскурсионный маршрут взрослому пассажиру обойдется в 700 тенге, ребенку 7—16 лет — 350. На первом этапе маршрут составляет порядка шести километров и проходит от проспекта Сарыарка до места, где в Ишим впадает ручей Акбулак. В дальнейшем маршрут продлят вверх по течению, и он будет гораздо насыщеннее. Впрочем, уже сейчас есть что посмотреть, особенно гостям столицы — вид с реки на город впечатляет, прохождение под новыми мостами завораживает. Если когда-нибудь ишимские воды будут радовать прозрачностью и чистотой — вообще будет загляденье.

 

Что касается пассажирской части проекта, пока ее сложно назвать законченной.

Определено, что проезд от одной остановки до другой будет стоить 70 тенге.

Таких остановок по шесть.

Они находятся друг напротив друга: Сарыарка, Самал и Чубары.

Но, прежде чем можно будет всерьез поменять автобус на катер, должно пройти время, сформироваться пассажиропотоки, а исходя из них — график движения речных судов. Пока же индустрия будет обслуживать туристские запросы. Скорее пассажиры будут арендовать катер целиком, чем покупать билет в один конец.

 

Тем более что такие услуги уже предусмотрены.

65-местный катер «Фонтанка» можно арендовать на час за 29000, а 30-местный — за 13500 тенге. Единственное, что надо учесть, это время, которое уходит на парковку. Хоть в новое предприятие набирали людей с опытом работы в Павлодаре, пришвартоваться с первого раза у них получается не всегда. Но и это дело наживное. Главное, что первый шаг сделан, и судоходство действительно станет новой традицией, украшающей столицу. 

 

Перспективы открываются весьма примечательные.

Даже если не повторяться про спасателей Малибу: празднование дня Нептуна, драки с матросами в кабаках, снова спасатели Малибу, круизы вдоль Левобережья, погони за преступниками, как у Конан Дойла по водам Темзы… Перспектива отличная. Главное, чтобы денег хватило. Мечты такого масштаба не бывают дешевыми.